چگونه می توان وضعیت کار یاتاقان های وارداتی را تشخیص داد؟

وضعیت کار وارداتییاتاقانمستقیماً بر نیروی محرک و عقلانیت خودرو تأثیر می گذارد. در اینجا 6 روش آزمایش ساده برای وضعیت کار یاتاقان های وارداتی آورده شده است.

(1) روش برش روغن: هنگامی که غیر استاندارد وارد شده استحاملبیکار است ، لوله سوخت فشار قوی را از پمپ دیزل به پمپ تزریق یک به یک قطع کرده و تغییرات نسبت سرعت و صدای بلبرینگ های وارداتی را مشاهده می کنید. اگر تغییر واضحی وجود نداشته باشد ، به این معنی است که سیلندر ضعیف کار می کند. اگر تغییر قابل توجهی وجود داشته باشد ، این بدان معنی است که سیلندر به خوبی کار می کند.

(2) روش سنسور دما: یعنی بعد از اینکه یاتاقان وارد شده برای مدتی کار کرده است ، لوله اگزوز هر سیلندر را با دست خود لمس کنید. اگر دمای لمسی زیاد باشد ، به این معنی است که تأمین روغن سیلندر خیلی بزرگ است یا زاویه افزایش روغن ارائه شده بسیار اندک است و در نتیجه مصرف بنزین و دیزل ضعیف است. اگر دمای لمس کم باشد ، به این معنی است که تأمین روغن سیلندر خیلی کوچک است ، روند احتراق کافی نیست یا کار نمی کند.

(3) روش گوش دادن: هنگامی که یاتاقان وارد شده کار می کند ، بدنه اصلی پمپ تزریق را با پیچ گوشتی لمس کنید تا به صدای ساطع شده توسط هر سیلندر گوش دهید. اگر یک صدای بلند بلند وجود داشته باشد ، سیلندر روغن زیادی را تأمین می کند یا روغن خیلی زود تأمین می شود. در صورت عدم وجود انفجار ، سیلندر روغن خیلی کمی تأمین می کند یا روغن خیلی دیر تأمین می شود یا کار نمی کند.

(4) روش پالس: هنگامی که وارد شده استحاملدر حال کار است ، لوله های روغن هیدرولیک هر سیلندر را به طور جداگانه با دست خود لمس کنید. اگر یک نوشیدنی ضربان دار استاندارد وجود داشته باشد ، به این معنی است که سیلندر به خوبی کار می کند. اگر احساس نوشیدنی پالس آشکار وجود نداشته باشد ، به این معنی است که سیلندر ضعیف کار می کند: اگر احساس نوشیدنی پالس کننده وجود داشته باشد اما نامنظم است ، به این معنی است که سیلندر کمبود روغن دارد.

(5) رنگ دود را رعایت کنید: دود زباله ارگانیک به طور کلی به سه نوع ، یعنی سیاه خاکستری ، آبی تیره و سفید شیری تقسیم می شود. اگر لوله اگزوز گاز زباله آلی غیر طبیعی را تخلیه کند ، به این معنی است که هر سیلندر به طور غیر طبیعی کار می کند. اگر به طور متناوب تخلیه شود ، به این معنی است که یک سیلندر منفرد به طور غیر طبیعی کار می کند. برای بررسی سیستم اگزوز هر سیلندر ، می توان از آسانسور لوله اگزوز خارج شد.